航運(yùn)業(yè)的景氣度與國際貿(mào)易走勢息息相關(guān)，在新冠肺炎疫情影響下，全球貿(mào)易備受沖擊，進(jìn)出口企業(yè)訂單數(shù)量大幅減少，港口集裝箱業(yè)務(wù)貨源不足。因此，幾乎所有的主要航線都在宣布削減運(yùn)力，很多集運(yùn)公司也被迫閑置大部分集裝箱船。然而，在這樣的艱難時(shí)世之下，希臘的比雷埃夫斯港卻異軍突起，為全球航運(yùn)業(yè)的“嚴(yán)冬”增添了一抹亮色。

雅典比雷埃夫斯港口有限公司近日發(fā)布的業(yè)績報(bào)告顯示，今年第一季度，該港集裝箱吞吐量仍然達(dá)137萬TEU，甚至還比去年同期133萬TEU的數(shù)據(jù)有所上升。盡管歐洲疫情最嚴(yán)重的4月和5月貨運(yùn)數(shù)據(jù)仍未公布，但據(jù)希臘當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，該港在此期間的集裝箱吞吐量依然大致維持在去年同期水平。相比之下，德國漢堡港第一季度的吞吐量同比萎縮了6.6%。這一切都顯示出比港的不俗實(shí)力。

事實(shí)上，比港去年取得的業(yè)績就已讓外界為之刮目相看。根據(jù)業(yè)績報(bào)告，比港去年全年?duì)I收增長12%，達(dá)1.5億歐元；凈利潤增長了27%，達(dá)3540萬歐元。其集裝箱吞吐量，更是成功超越西班牙的瓦倫西亞，拿下了地中海第一大港的寶座。

比港的繁榮，和來自中國的“大手筆”投資密不可分。2016年4月，中遠(yuǎn)海運(yùn)收購了比港港務(wù)局67%的股權(quán)，同年8月開始接手港務(wù)局經(jīng)營業(yè)務(wù)。2019年10月，希臘港口和發(fā)展規(guī)劃委員會(huì)批準(zhǔn)了比港港務(wù)局提交的港口發(fā)展規(guī)劃，該規(guī)劃投資總額約6億歐元。根據(jù)計(jì)劃，中遠(yuǎn)集團(tuán)將投入3億歐元用于擴(kuò)建現(xiàn)有集裝箱碼頭，對(duì)歷史最悠久的1號(hào)碼頭進(jìn)行全面現(xiàn)代化升級(jí)，并翻新跨愛琴海航線的渡輪碼頭。當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)人表示，新冠疫情并不會(huì)影響投資進(jìn)度，計(jì)劃仍在照常推進(jìn)。

對(duì)比港的投資，只是中企投資希臘的一個(gè)縮影。近年來，隨著希臘經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇以及“一帶一路”的政策利好，讓希臘的投資優(yōu)勢和戰(zhàn)略意義愈發(fā)凸顯，也吸引了越來越多中企不斷對(duì)其“加碼”。中國國家電網(wǎng)對(duì)希臘國家電網(wǎng)的持股、上海復(fù)星醫(yī)藥與希臘藥企的牽手……無不證明了一個(gè)“投資希臘”時(shí)代的大幕開啟。

而得益于疫情防控的卓有成效，希臘經(jīng)濟(jì)也實(shí)現(xiàn)了順利重啟。目前，希臘餐館、咖啡館和酒吧已經(jīng)恢復(fù)營業(yè)，所有的島嶼旅游也已重新開放。專家分析認(rèn)為，希臘假期旅游需求有望在今年夏末進(jìn)一步反彈，因?yàn)樗徽J(rèn)為是一個(gè)更安全的旅游目的地。流行病學(xué)數(shù)字模型顯示，希臘今夏的防疫形式較為樂觀，新冠病例不太可能有顯著增加。

疫情期間，希臘房地產(chǎn)買家仍然活躍，買賣雙方聯(lián)系接洽的頻率也與疫情封鎖之前基本無差別，相信在疫情結(jié)束之后，希臘房地產(chǎn)也將再次“起飛”。因此，請(qǐng)各位有意的投資人還要盡早出手。

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